Thursday, January 31, 2019

VIAJES TERATOLÓGICOS: KEY WEST


Nota del Coleccionista: De paseo de fin de año decidimos pegarnos una escapada a los cayos de la Florida por el fin de semana. En nuestros planes inicialmente no estaba hacer ningún tipo de paseo “teratológico” pero una combinación de factores (un viaje en bote que nos tocó posponer siendo el mayor culpable) nos llevó a conocer un lado que no sabíamos que existía de estas pequeñas islas.

UN POCO DE HISTORIA

Los cayos de la Florida son unas pequeñas islas de coral que se encuentran al sur de la florida en el comienzo mismo del golfo de México.  Es la región más al sur que se puede acceder por carretera y la parte de USA mas cercana a la isla de Cuba. Durante años fue la morada de las tribus nativa calusas, hasta que en 1513 las islas son descubiertas por Juan Ponce de León,  quien  exploraba esas tierras en busca de la mítica fuente de la eterna juventud que merece tener un tema aparte en esta colección.

Lo cayos en general fueron inicialmente bautizados como “Los mártires” y a la isla más occidental de los cayos se la bautizó Cayo Hueso pues era el lugar que servía como cementerio al aire libre de los nativos calusas.  Ignorados durante casi un siglo, los cayos eran famosos por ser refugio de piratas ya que España, quien ejercía autoridad sobre las tierras en ese momento, no tenía suficiente personal para patrullar las islas. Cuando USA tomó el control de la florida, el US NAVY expulsó a todos los piratas y nativos de las islas y rebautizó Cayo Hueso como Key West.

Los cayos eran un paso obligado en la ruta que conectaba los puertos del golfo de México con Cuba y las Bahamas. Pero al mismo tiempo, los arrecifes de coral presentes en la región eran causantes de todo tipo de accidentes y naufragios. Esto hizo que, por años, Key West prosperara como un puerto con una gran industria de salvamento y reparación de naufragios. En un momento de la historia, Key West era el pueblo con más riqueza de todo USA.

Cuando las técnicas de construcción de las embarcaciones mejoraron y los naufragios se hicieron menos comunes, Key West empezó a sufrir un declive que lo transformó en un puerto olvidado. Sin embargo, la conexión de las islas con el continente  por tierra, primero con una gran línea de ferrocarril que fue destruida por un Huracán en 1935 y luego por la gran carretera interoceánica que existe hasta hoy (hecha famosa por la escena principal de la película True Lies) convirtieron a los cayos en un sitio turístico.

A inicios del siglo XX, Key West se convirtió en refugio de escritores y pintores atraídos por el mar, el clima y la cercanía y al mismo tiempo aislamiento de las principales metrópolis americanas.  Esta tendencia continua hoy, donde Key West sigue siendo un centro de arte que alberga a una importante población LGBT.




DE FANTASMAS Y OVNIS

Key West, con su historia de piratas, naufragios, lucha contra aborígenes y su papel protagónico en las diferentes guerras en las que ha participado USA, desde la guerra contra España hasta la crisis de Bahia Cochinos. es por supuesto hogar de cientos de historias de apariciones y fantasmas.

En nuestro corto viaje solo fuimos a uno de los sitios famosos por la presencia de fantasmas, pero es tal vez el más conocido. Se trata de un viejo fuerte militar a lado de una hermosa playa ubicado en la esquina suroccidental de Key West: Fort Zachary Taylor.

Construido en 1845 junto a Fort Jefferson del que ya hablaremos más adelante, ambos fuertes fueron fundamentales durante la guerra civil.  A pesar que florida se unió a los confederados, los cayos se mantuvieron en la Unión gracias a estos dos fuertes y se convirtieron en una verdadera piedra en el zapato de la confederación pues su presencia cortaba la ruta que llevaba suministros desde el golfo de México a las tropas luchando en la costa este.

Al final, ambos fuertes inspiraban tal respeto y tanta embarcación confederada había naufragado bajo los cañones de barcos de la Unión, que al momento de terminar la guerra ninguno de los fuertes vio batalla directa y los cayos nunca estuvieron en manos confederadas.  Pero este no quiere decir que no hubo muertes en el fuerte, cientos de soldados y capturados detenidos en el fuerte sucumbieron ante enfermedades como la fiebre amarilla y el cólera. También hubo una explosión de una pólvora por el calor que mató a 5 soldados.

Son varios los relatos de turistas y park rangers que han visto y oído apariciones en el fuerte, desde gente cantando al amanecer hasta soldados formados en el parque central del fuerte. También se han visto apariciones de soldados parados sobre áreas específicas del fuerte, una de ellas, incluso, señaló el lugar exacto donde había una caleta con armas de la guerra civil (la mas grande encontrada hasta la fecha). También turistas han afirmado sentir ráfagas de viento helado en las calurosas tarde de agosto. Y celulares que de un momento a otro se descargan.

El otro fuerte que ayudó a mantener a la confederación lejos de los Cayos fue Fort Jefferson, construido sobre unos pequeños islotes llamados Dry Tortugas ubicados a unas 3-4 horas por bote desde Key West. Descubiertas también por Ponce de León, quien las llamó tortugas por la gran cantidad de tortugas marinas que iban a los islotes a depositar sus huevos; el término Dry fue adicionado posteriormente para reflejar el hecho que las islas carecen de fuentes de agua dulce.

Fort Jefferson aun tiene el récord de ser la construcción mas grande hecha de ladrillo en toda América, y al igual que Fort Zachary Taylor, a pesar de no ver batalla directamente el fuerte también tuvo su ración de muertos por enfermedades, especialmente cuando durante la guerra lo convirtieron en una prisión temporal y posteriormente en un sitio para cuarentena. El fuerte fue abandonado tiempo después y por años decayó mientras solo era utilizado como punto de encuentro para pescadores a mar abierto (es famosa la historia de Ernest Hemingway quien tuvo que sobrevivir 17 días en Dry Tortugas al quedar atrapado allí por una tormenta tropical que le impedía regresar a Key West)

Pero curiosamente, Fort Jefferson y Dry tortugas en general tiene un historial de avistamientos, pero a diferencia de Fort Zachary Taylor, estos no son de fantasmas ni de sonidos extraños ni de ráfagas de viento helados; los avistamientos de Dry Tortuga han sido de luces en el cielo que se mueven a gran velocidad: OVNIS.


Dry Tortugas permite a visitantes acampar por la noche, quienes han estado allí afirman que la experiencia es increíble, lejos de toda contaminación luminosa y en un sitio que normalmente tiene baja nubosidad, la cantidad de estrellas que se pueden ver en la noche es majestuosa. Pero varios que han acampado ahí han visto luces moverse a velocidades imposibles para cualquier avión e incluso han visto luces entrar y salir del mar.

ROBERT, EL MUÑECO

Pero sin duda, la joya teratológica de Key West es Robert. A principios del siglo XX, Thomas Otto era uno de los comerciantes más exitosos de Key West, junto a su esposa vivían en una enorme y pintoresca casa en Eaton St., una de las calles principales de Key West. Su único hijo, Robert Eugene Otto, a quien ellos cariñosamente llamaban “Gene”, mostraba visos de ser un niño extremadamente tímido y retraído. En sus primeros años de colegio no había podido entablar amistad con ningún niño y pasaba sus días en casa jugando solo.

Cuentan que los Otto tenían entre su servidumbre a una mujer de origen jamaiquino quien hacía las veces de nana y ama de llaves de la casa. Dicen que ella, cuyo nombre desconocemos hoy, aunque siendo sinceros, pocos nombres de servidumbre pasan a la historia, apareció un día en la casa con un regalo para Gene, un muñeco que en el momento tenía la misma estatura de Gene.  El muñeco se lo había regalado a ella un pretendiente que lo había encontrado en la bodega de un barco. Gene decidió bautizar al muñeco con su propio primer nombre, Robert. Los más escépticos dicen que el muñeco fue en realidad traído a Key West por el abuelo de Gene, quien lo habría adquirido en Alemania. Ninguna de las dos versiones se ha comprobado. Algunos incluso combinan ambas historias y tienen al abuelo de Gene regalándole el muñeco y la nana dándole “poderes” en venganza por haber sido despedida.

Lo cierto es que la conexión entre el niño y su muñeco fue instantánea, Gene llevaba a Robert a donde quiera que él iba, lo sentaba en el comedor, lo vestía con su ropa y dedicaba horas a hablar con él.  Al final, Gene dejó a Robert definitivamente con un vestido de marinero que él había usado. La obsesión de Gene llegó a tal punto que sus padres se empezaron a preocupar, Gene ya no quería ir al colegio por no dejar a Robert solo, voluntariamente evitaba la interacción con otros niños y prefería la casa a visitar el parque o salir a paseos. También, cuando ocurría un daño en la casa y los padres iban a regañar a Gene, este afirmaba que no había sido él el del daño, sino Robert.

La paciencia se le acabó a Thomas quien un día en que Gene estaba particularmente insoportable con su muñeco, decidió quitárselo a la fuerza y encerrarlo en el ático ante la protesta y los gritos de Gene. En las semanas que el muñeco estuvo en el ático, Gene se negaba a comer y a hablar y varios de los empleados de los Otto afirmaban escuchar ruidos en el ático. Un día cualquiera Thomas regresó de trabajar y encontró a Gene jugando con Otto, el niño no tenía forma de acceder al ático por si mismo y los que estaban trabajando en la casa ese día todos negaron que habían sido ellos quienes habían devuelto a Gene su muñeco.

Una tía abuela de Gene, muy religiosa, llegó de visita y cuando se dio cuenta de lo que pasaba comenzó a decirle a Thomas que ese muñeco estaba poseído, que seguramente la nana, quien ya no trabajaba con los Otto, había hecho alguna brujería al muñeco antes de regalárselo a Otto y que debían deshacerse de él de inmediato. La tía abuela y los padres de Genes decidieron esperar al día siguiente que Gene se fuera a la escuela para aprovechar y destruir el muñeco. Esa misma noche la tía abuela murió de un infarto en la casa de su sobrino.

Un plomero afirmaba haber oído a Gene hablando con el muñeco, pero se oía otra voz que no era la de Gene contestándole. Varios vecinos del lugar afirmaban que a veces veían a Robert asomarse por las ventanas. Varios evitaban pasar por el frente de la casa. De tener hasta 6 empleados en una época, los Otto pasaron a tener temporadas enteras en que no encontraban quien quería trabajar para ellos.

El tiempo pasó y Gene se fue a la Universidad mientras Robert volvió a su lugar en el ático. Dicen que fueron años relativamente tranquilos salvo los ocasionales ruidos extraños en el ático. Gene se convirtió en un pintor y escultor y terminando su carrera conoció en Paris a quien se convertiría en su esposa.

Al morir Thomas, y con la mamá de Gene muy enferma con inicios de demencia senil, Gene decidió regresar con su esposa a vivir a la casa donde creció.  La mamá de Gene advirtió a la esposa que no dejara a Robert tomar control sobre Gene pero la esposa lo tomó como un simple producto de la demencia. La mamá murió semanas después.




Los primeros meses todo parecía normal, hasta que un día Gene fue al ático y sacó a Robert de la caja en la que lo habían metido sus padres cuando él se fue. Casi inmediatamente comenzaron de nuevo los problemas para los Otto. Gene empezó a actuar de forma extraña, cada día hablando menos  y pasando horas pintando en su habitación, con Robert sentado al lado de él.

Gene entró en una depresión. Se negaba a salir de la casa y empezó a dormir con Robert sentado en una silla al lado de la cama. Las protestas de la esposa fueron en vano y la relación se deterioró. Cuando la esposa de Gene amenazó con el divorcio, Gene accedió a devolver a Robert al ático. Pero cuando los Otto volvían a la casa, varias veces encontraron a Robert de nuevo sentado en la silla al lado de la cama, o asomado en la ventana.


Gene murió en 1974, su esposa, que sufría de fuertes depresiones y problemas nerviosos, murió apenas meses después. Dicen que la esposa pasó los últimos años en la habitación contigua al ático, desde donde podía asegurarse que el muñeco no fuera a escapar de nuevo.


La casa de los Otto fue adquirida por Myrtle Reuter, una mujer que durante años tuvo a Robert en su casa, ella corrobora muchas de las historias sobre Robert haciendo ruidos y moviéndose de un sitio al otro de la casa.  Pero cuando una nieta de Myrtle se fue a vivir a su casa y empezó a mostrar los comportamientos que habían hecho famoso a Gene, fue que Myrtle decidió deshacerse de él y donó a Robert al museo East Martello, que además exhibe cuadros hechos por Gene. El muñeco es, hoy por hoy, la atracción principal del museo.


Pero las cosas no acabaron ahí, visitantes del museo que tomaban fotos sin pedirle permiso a Robert empezaron a sufrir rachas de mala suerte; divorcios, accidentes, despidos del trabajo; que solo terminaban cuando la persona volvía al museo a pedirle perdón a Robert por escrito.

Las paredes adyacentes a donde se exhibe Robert comenzaron a llenarse de cartas pidiéndole perdón a Robert por haber tomado fotos de él sin su permiso. La cantidad llegó a tal punto que al museo le tocó retirar las cartas y sustituirlas con una pantalla que pasa los mensajes de manera continua. La película de Chucky, el muñeco diabólico fue inspirada en la historia de Robert el muñeco.

Nosotros por supuesto fuimos a East Martello, y por supuesto que le tomamos foto a Robert, la foto que a continuación:




¿Le pedimos permiso antes de tomarle la foto?, por supuesto, no estamos tan locos.




NOTA 1: La casa de los Otto fue convertida en un hotel  llamado The Artist House, así que es posible hoy por hoy, pasar la noche en la misma casa que fue hogar de Robert por más de 70 años




NOTA 2: Caminando por las calles de Key West, encontramos el templo masónico del pueblo, luz roja y tales.


Sunday, December 09, 2018

PROYECTOS TERATOLÓGICOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL: PARTE II EL EJE

Nota del Coleccionista: Siempre supe que, si el blog revivía algún día, este sería el primer artículo de la nueva colección.  En gran parte, por que es una segunda parte que fue anunciada ¡hace casi 6 años!, pero también porque en el mundo empiezan a soplar de nuevo vientos de una gran guerra mundial. Conflictos globales de esta magnitud traen muerte y destrucción, pero también traen avances tecnológicos que cambian la historia de la humanidad.

Pero por cada proyecto de guerra exitoso, existen cientos de proyectos que nunca superan la etapa del papel. Algunos de ellos son tan locos, inverosímiles o conspiratorios que merecen ser parte de nuestra colección. En la primera parte vimos los proyectos aliados, ahora le toca el turno al Eje.

Nota del Coleccionista 2: Deliberadamente en este artículo evito nombrar teorías conspiratorias como que los alemanes crearon OVNIS que funcionaban con antigravedad, o que tienen una base en la Luna aun hoy.  Lo hago porque primero, eso ya es otro nivel de teratología de el que quiero traer hoy y segundo, por que el tema fue tratado en uno de nuestros primeros artículos de este blog: EL QUINTO REICHT PARTE 1  y EL QUINTO REICHT PARTE 2.
Otros temas más densos , como la infame Unidad 731 del ejército japonés, ameritan tener su propio artículo y por eso no lo incluiré aquí.

EL ESPEJO ESPACIAL NAZI

A comienzos de 1945, la segunda guerra entraba en su etapa final. Berlín se encontraba rodeada por el ejército soviético y varias partes de Alemania ya estaban bajo dominio aliado. En un centro de operaciones militares Nazi, soldados estadounidenses descubrieron documentos pertenecientes a un proyecto ultrasecreto.  Un arma que usaría el sol para causar destrucción en las ciudades.

El proyecto mostraba como científicos alemanes estaban convencidos de que era posible construir un gigantesco espejo espacial en orbita que pudiera variar su ángulo de curvatura e inclinación para reflejar rayos solares concentrados sobre puntos específicos del planeta, de la misma forma que las lupas han sido utilizadas durante años para quemar hormigas usando rayos solares concentrados.



El cerebro detrás del proyecto fue Hermann Julius Oberth, nacido en lo que hoy es Rumania, desde muy pequeño se interesó en el tema de los cohetes, sin embargo, por razones prácticas y presión familiar estudia medicina y sirve en la Primera Guerra Mundial como médico para los Alemanes.  Después de la guerra, desencantado de su profesión, Oberth retomaría sus estudios de física que resultarían en su tesis de doctorado Los cohetes hacia el espacio interplanetario”, que fue rechazada inicialmente por ser demasiado utópica. Lejos de rendirse por este revés, Oberth ampliaría los conceptos presentados en su tesis hasta convertirse en uno de los padres de la Aeronáutica.  Proyectos como el V-2 alemán y el Saturn V de USA (Oberth trabajó para USA en proyectos de la NASA después del fin de la guerra), contaron con la asesoría y aplican muchas de las ideas de Oberth.  Hoy un efecto de los cohetes, un asteroide y un cráter lunar entre otros, llevan su nombre.


Oberth, comenzó a gestar la idea del espejo espacial desde mucho antes de la guerra, y su proyecto en un inicio no estaba diseñado para usarse como arma sino como una estación espacial que serviría de lugar de abastecimiento para naves interplanetarias. La razón para que la estación tuviera un exterior completamente reflectivo era para proteger a la población residente en el interior de los rayos solares. El diseño de Oberth consistía en ensamblar modularmente el espejo gigante usando pequeñas partes que se irían ensamblando lentamente en un proceso que tomaría unos 10 años en completar.




La estación espacial en su interior tendría unidades habitacionales y campos de cultivos hidropónicos. Cada módulo individual tendría motores que le permitirían reacomodarse y así poder modificar y orientar el espejo.  En el centro de la estación, un orificio estaría presente donde cohetes podrían estacionar para reaprovisionarse.



Al empezar la guerra, Oberth intentó vender a Hitler la idea del espejo espacial pero esta vez utilizando uno de sus efectos secundarios (la reflexión total de los rayos del sol) para usarlo como arma. Hitler le dio luz verde al proyecto, pero la guerra terminó mucho antes que el proyecto saliera de su etapa de diseño. Oberth, convencido que aun era posible construirlo, intentó convencer a USA de continuar el proyecto pero sus esfuerzos fueron en vano.



Este proyecto se dio a conocer en USA en Julio de 1945, cuando Life Magazine recogió el testimonio de analistas técnicos militares  que habían  estudiado los documentos encontrados sobre el proyecto. En dicho artículo, los editores de la revista afirmaban que el proyecto no hubiera funcionado de todos modos debido a que hubiera sido imposible haber enfocado los rayos del sol en un solo punto debido a que el sol no era una fuente puntual sino un disco, y que por lo tanto la imagen proyectada sobre la tierra sería de igual forma un disco con la energía suficientemente distribuida para no generar grandes cambios de temperatura. Oberth estuvo en desacuerdo con el artículo, aduciendo que un espejo lo suficientemente grande podría crear imágenes del sol lo suficientemente concentradas para causar mucho daño.

EL KUGELPANZER

Cuando el ejercito rojo invadió Manchuria en 1945, encontraron y confiscaron tanques, armas y municiones de procedencia alemana, que fueron parte del intercambio tecnológico que hubo entre Alemanes y Japoneses cuando estos formaron la alianza conocida como “El Eje”. Todas estas armas pasaron a ser propiedad del ejecito rojo.  Entre las decenas de armas y tanques convencionales, un aparato en particular llamó la atención de oficiales soviéticos, un pequeño tanque en forma de barril del que nadie sabe su procedencia, su utilidad o si alguna vez vio combate, el Kugelpanzer (literalmente el Tanque Bola).




No existen documentos de diseño del Kugelpanzer, aunque se sospecha que fue construido por la compañía Krupp, tampoco se sabe si su diseño es preguerra o al contrario era un producto de finales de la guerra que nunca alcanzó la etapa de producción masiva. El único Kugelpanzer en existencia hoy está exhibido en el Museo de Tanques de Kubinka en Rusia. 




No se sabe nada de la utilidad de este tanque aunque se sospecha que era utilizado por un solo ocupante en la región entre trincheras para proveer fuego de apoyo a la infantería en las llamadas “tierras de nadie”.  Cualquier información sobre su velocidad, maniobrabilidad o mecanismo para mantener la estabilidad son meras especulaciones pues, aparte de la falta total de documentos, los Soviéticos, y posteriormente los Rusos han guardado en un completo hermetismo cualquier información al respecto. El modelo exhibido en el museo es solo la carcasa, ya que el motor y toda la maquinaria interna fue desvalijada por el ejercito rojo y su información clasificada.




Algunos incluso afirman que la historia del aparato apareciendo en Manchuria es solo una fachada para disminuir el interés en el Kugelpanzer (si los alemanes compartían su existencia con los japoneses entonces no era tecnología de punta), y que el modelo fue, en realidad, encontrado en Kummersdorf, el sitio en Alemania donde armas nuevas y prototipos eran probados. Algunos incluso creen que se trata de tecnología alienígena que los alemanes y posteriormente los soviéticos estaban tratando de hacer ingeniería inversa.

EL ARMA DE RAYOS MORTALES

Durante los años 20’s y 30’s varios científicos alrededor del mundo intentaron desarrollar armas que en vez de balas usaran partículas microscópicas que en grandes cantidades causarían destrucción. Científicos como Edwin R. Scott, Marconi, Nikola Tesla y Harry Grindell Matthews todos diseñaron, aunque no construyeron productos finales operacionales, modelos de este tipo de armas.

Ya para inicios de la Segunda Guerra, la idea de un rayo de la muerte había pasado a un segundo plano, eclipsado por tecnologías militares que habían arrojado más resultados como la aviación o la tecnología de misiles. Sin embargo, hacia el final de la guerra y ya con la presión aliada encima, El Eje decidió revivir varios proyectos en busca del Rayo de la Muerte para cambiar los destinos de la guerra.

Los gobiernos del eje encontraron aliados para desarrollar y financiar estos proyectos en empresas como Phillips y Siemens, que más que interés por producir un rayo de la muerte como tal, querían aprovechar para desarrollar tecnología de Rayos X para aplicaciones comerciales después de la guerra.



Los proyectos alemanes de rayos de la muerte eran generalmente ultrasecretos, pero algunas huellas y relatos quedan, Pedro Waloschek provee en su artículo (referenciado en la Bibliografía) una larga lista de datos e historias, de las cuales aquí traeré solo unas cuantas:

-Un periódico australiano anuncia, en 1944, la destrucción por parte de la RAF de un edificio construido en Francia por parte de los nazis para albergar un arma ultrasecreta. El lugar, con nombre código Argus, albergaría un rayo de la muerte con la capacidad de derribar aviones en pleno vuelo e incluso disparar hacia Londres.



-Otro Bunker ubicado en el norte de Francia, también iba a albergar un rayo de la muerte, según testimonio de los habitantes del lugar que ayudaron a construirlo, un video de la época muestra la destrucción causada por los ataques aliados al lugar.


-El libro “The Quantum Exodus” narra la historia de Richard Gans, un científico judío de origen Alemán quien decidió emigrar a Argentina en 1911 y fue el fundador del instituto de física de la Universidad Nacional de La Plata en donde estuvo hasta 1925 cuando regresó a Alemania a enseñar en la Universidad Albertina de Köningsberg (dos de sus hermanos murieron en la Primera Guerra Mundial mientras él vivía en Argentina).

En 1934, su condición de judío le haría perder su posición en la Universidad, pese a que varios colegas intentaron convencer a Berlín del valor académico de Gans. Sin trabajo, Gans se traslada a Berlín en 1936 donde por un tiempo se le permitió trabajar en física en calidad de consultor pero luego fue reclasificado como judío y separado definitivamente mientras aguardaba su traslado a un campo de concentración.

Heinz Schmellenmeier, un científico alemán con inclinaciones comunistas, descubrió que la mejor forma de sobrevivir a la guerra era creando su propio laboratorio y llevando a cabo proyectos de investigación para los Nazis.  Uno de esos proyectos consistía en investigar formas de mejorar los aceleradores de partículas llamados ciclotrones, que fueron creados años antes.

Por intermedio de un colega amigo de ambos, Schmellenmeier se enteró que Gans estaba en Berlín cargando piedras 10 horas al día mientras esperaba su traslado a un campo de concentración. Decidió entonces escribir a Berlín una carta al mismo Himmler solicitando los servicios de Gans para su nuevo proyecto, investigar si había una forma de convertir los ciclotrones en rayos de la muerte llamados Rheotrones.

Al parecer, todos los involucrados en ese proyecto, incluido Gans, estaban convencidos que era imposible lograr lo que ofrecían, y en realidad el proyecto Rheotron no fue más que una fachada para proteger talento científico judío como Gans durante la guerra.

Sin embargo, otros consideran que el Rheotron no fue el fracaso que nos han hecho creer y que en realidad el arma fue desarrollada como tal y ahora pertenece al ejército de USA donde es conocido como el Betatron y es usado en misiones ultra secretas.

-En 1940, recortes de periódicos de la época relatan como los Nazis tenían en su poder un arma de energía capaz de  matar soldados a metros de distancia, el aparato era portátil y podía ser cargado por un soldado sin problema.

Los japoneses por su parte también intentaron producir su propio rayo de la muerte. De acuerdo a los reportes 15 y 63 del USStrategic Bombing Survey, los japoneses habrían desarrollado un arma, llamada Ku Go, como parte de un proyecto dirigido por el reconocido científico Sin-ItiroTomonaga.

Hacia el final de la guerra, concluía el reporte, Japón estaba en capacidad de matar un conejo ubicado a una distancia de mil yardas, si este era expuesto al rayo mortal del Ku Go por unos 5 minutos.

Como casi todo en Japón, al final de la guerra todos los documentos pertenecientes a la investigación del Ku Go fueron destruidos.

LOS TANQUES CON ALAS

Uno de los proyectos más curiosos del ejercito japonés, fue el diseño y desarrollo de tanques con alas.  Antes de la aparición de los helicópteros en la escena militar, el desembarco aéreo de tropas se hacía por medio de planeadores. Aparatos silenciosos y difíciles de detectar, pero con poca capacidad de respuesta ante ataques enemigos.




Es por esto que, en 1943, la división Teishin Shudan de la fuerza aérea del ejército japonés decide crear la primera tropa de tanques planeadores del ejército. La idea era tener tanques de guerra con alas retráctiles que pudieran ser lanzados desde el aire.



 El más famoso de ellos, llamado Special Number 3 Light Tank Ku-Ro, fue desarrollado por Maeda Iron Works Company  y construido por Mitsubishi.  Un solo modelo fue construido y el proyecto fue cancelado por diversas razones, la maniobrabilidad del tanque era muy limitada y para 1945 Japón ya había perdido la superioridad aérea con USA y las chances de poder transportar tanques de ese estilo sin ser detectados y derribados antes de ser utilizados eran mínimas.

LOS FUKURYU

Todos hemos oído hablar de los Kamikaze, esa escuadra de aviones cuyos pilotos sacrificaban sus vidas al estrellarlos deliberadamente con los navíos Aliados. El término se hizo tan popular que pasó a ser sinónimo de realizar una acción aun sabiendo que no se va a salir bien librado de ella.

Pero lo que durante décadas fue un secreto incluso para los japoneses fue la existencia de otro grupo élite cuyos integrantes también sacrificarían sus vidas para causar daño en la flota aliada, pero esta vez no desde el aire sino desde las profundidades del agua: los buzos Kamikazes, conocidos como los Fukuryu.



Desde temprano en la guerra, Japón había utilizado nadadores para misiones peligrosas y casi suicidas, como desactivación de bombas aliadas en Hong Kong, o nadadores equipados con granadas para atacar embarcaciones pequeñas en las Islas Palau. Sin embargo, todos habían sido nadadores de superficie y no buzos.

A finales de 1944, la invasión americana a las islas parecía ser inevitable y el ejercito japonés se preparaba para defender sus costas a sangre y fuego. La Armada Imperial Japonesa decide reclutar 3000 marineros para ser entrenados para un nuevo proyecto.  Vestidos con trajes especiales de buceo y llevando minas de superficie amarradas a un palo de bambú. Los vestidos estaban diseñados para resistir hasta 10 horas debajo del agua, tiempo en el que los Fukuryu (que significa Dragón acechante) esperarían pacientemente el arribo de los navíos aliados para luego detonar la carga estando justo debajo de ellos.

Los trajes eran pesados y difíciles de maniobrar, el sistema de aire carecía de tanques de oxígeno, teniendo en su lugar un sistema de reciclaje de aire usando soda caustica.  El sistema era tan precario que alrededor de 50 Fukuryus murieron durante el entrenamiento por respirar aire contaminado. El traje era atornillado de tal forma por un compañero del buzo que quitárselo era una labor bien difícil, casi imposible cuando el buzo ya estuviera en posición. 

Para cuando USA decidió poner fin a la guerra destruyendo las ciudades de Hiroshima y Nagasaki usando bombas atómicas, ya habían 1200 Fukuryus entrenados y 2800 más estaban en fase de entrenamiento. La rendición imperial significó que la esperada invasión a las islas nunca llegara y por lo tanto ningún Fukuryu murió en combate.

Al igual que con todos los proyectos japoneses, toda documentación y equipos de los Fukuryus fue destruida y la existencia de este grupo fue mantenida en secreto ante el mundo durante décadas hasta que, a finales de los 70s, el Museo de los héroes de guerra de Japón decidió abrir una exhibición de los Kamikazes y varios sobrevivientes de los Fukuryus solicitaron al ejercito ser reconocidos allí también.



Todas las imágenes y dibujos que se encuentran en ese museo pertenecen a recuerdos que los Fukuryus se llevaron a sus casas y que sobrevivieron la destrucción del final de la guerra.

BIBLIOGRAFÍA
- FUKURYU, the secret unit of the Japanese Special Offensive Corps (Lurking Dragons)

Wednesday, December 05, 2018

DE REGRESO Y LISTOS PARA UNA NUEVA ÉTAPA

Casi cuatro años han pasado desde la última vez que escribí en este blog, y la razón para haber dejado de escribir por tanto tiempo es VIDA. Durante ese tiempo formé una nueva familia, me gradué de la Universidad y empecé una vida laboral. Eventos todos que conspiraron para alejarme de esta colección de historias.

Siempre tuve la intención de volver, lo bueno de ser un coleccionista es que uno se puede tomar un descanso de adquirir nuevos elementos y para cuando uno quiere retomarlos, su colección aun lo está esperando a uno ahí como si uno nunca se hubiera ido.

Esta nueva etapa tendrá algunos cambios, en su mayoría de forma más que de fondo. He decidido de ahora en adelante hacer el blog un poco más formal en su forma. En el pasado copiaba las imágenes de las páginas de donde sacaba la información como una manera de dejar el link de procedencia pero esta práctica tiene el problema que varias páginas fueron desapareciendo y con ellas las imágenes. A partir de ahora, las imágenes las grabaré en un hosting propio y mas bien al final del articulo pondré una especie de bibliografía donde daré el correspondiente crédito.

En esta nueva etapa intentaré sacar al menos un artículo al mes, tal vez más dependiendo de que tan ocupado esté en temas laborales y familiares. También quiero hacer curación a los artículos viejos, corrigiendo la falta de imágenes y algún tema de redacción u ortografía que encuentre. Pero este último proceso lo haré lentamente.

Espero que todos estén aún allá afuera y con ganas de seguir explorando esta colección.  A los nuevos  BIENVENIDOS, les aconsejo leer la INTRODUCCIÓN para entender de que se trata todo esto.

El primer artículo de esta nueva etapa ya está en producción y será publicado en los próximos días. Siganme en twitter en @salentoq para mantenerse informados.

Monday, March 09, 2015

HISTORIAS TERATOLÓGICAS DE LA DESAPARICIÓN DEL MALAYSIA AIRLINES MH370

[Lumpur Radar] "Malaysian three seven zero, contact Ho Chi Minh one two zero decimal nine. Good night."

[Flight 370] "Good night. Malaysian three seven zero."

Nota del Coleccionista:  El final de mi disertación y el inicio de una nueva etapa laboral me han mantenido alejado del blog y de la #teratologia en twitter pero no crean que me he olvidado de ustedes. Entre mis planes siempre ha estado revivir esta colección y que mejor forma de hacerlo que dedicarle un artículo a el mayor misterio de los últimos 15 años.

Hace un año, el vuelo MH370 de Malaysia Airlines partió de la ciudad de Kuala Lumpur con 227 pasajeros con destino a Beijing. El vuelo reportó su presencia por última vez una hora después del despegue y dos minutos después desapareció de los radares y toda comunicación se perdió.

No hubo reporte de daños por parte de los pilotos, no hubo llamada de emergencia, no hubo testigos confiables que vieran el avión en llamas y jamás se ha podido encontrar rastro alguno del avión. El avión literalmente se despidió de un controlador aéreo y nunca apareció para decirle hola al siguiente.

Que un avión relativamente nuevo y del tamaño de un Boeing 777 desaparezca sin dejar rastro en este mundo del Internet, los smartphones y los satélites es un evento único en la historia, y como tal, ha sido fuente de todo tipo de teorías, conspiraciones y leyendas.


En este artículo nos enfocaremos en las historias mas teratológicas  sobre el MH370, como siempre, habrá extraterrestres, gobiernos en la sombra, tecnología secreta y mucho mas. Bienvenidos pues, a la teratología del MH370. Explicaciones mundanas como fuego en el avión, fallas mecánicas y demás no tienen cabida aquí. Tampoco incluiré la falsa publicidad de Malaysia Airlines al ser demostrado que fue puro photoshop.


MH370 FUE ABDUCIDO POR EXTRATERRESTRES

Los aliens han sido acusados de infinidad de desapariciones a lo largo de la historia, desde abducciones de campesinos en zonas rurales hasta la desaparición de embarcaciones y aviones en el triangulo de las Bermudas.  Por lo tanto, no es de extrañar que muchos concluyeran que la explicación mas racional es que los extraterrestres decidieron secuestrar el avión. De hecho, 9% de los norteamericanos creen que los extraterrestres son los responsables.

MUFON (Mutual UFO Network) es una organización no gubernamental que investiga el fenómeno OVNI (ellos adquirieron hace algunos años todos los documentos disponibles del proyecto Libro Azul).  Una semana después de la desaparición del MH370, el vicepresidente de MUFON, John Ventre, envía un comunicado a CNN en el que afirma que la única explicación posible para lo ocurrido al MH370 era la intervención de fuerzas extraterrestres, como ha ocurrido varias veces en el pasado.

Ventre afirma que todo quedó grabado por los satélites pero que los gobiernos  pretenderán no saber nada para no crear pánico. Pero que gobiernos como USA, Rusia y China sabían muy bien que había pasado.

Otros incluso afirman haber encontrado el avión, en la luna.



EL MH370 FUE HACKEADO

Un año antes de lo ocurrido al MH370. El analista de seguridad Español Hugo Teso, dictó una conferencia  en la que afirmaba que él había creado una aplicación de celular llamada  Planesploit que podía enviar señales alteradas a un avión e interferir sus comunicaciones, en esencia una aplicación de celular capaz de tomarse un avión y hacerlo estrellar.



Teso afirmaba que había informado de su programa a las autoridades correspondientes para que estas arreglaran los sistemas de seguridad de los computadores de las aeronaves mientras la FAA y otros expertos aéreos negaban rotundamente que tal programa fuera posible.

Planesplot supuestamente toma control del  Automatic Dependent Surveillance Broadcast ADS-B  y el Aircraft Communication  Addresing and Reporting System ACARS  enviando información errónea a los pilotos quienes no notan la diferencia. A pesar de la FAA negando rotundamente que Planesploit pudiera hacer lo que afirmaba hacer, la ADS-B sufrió un gran reparcheo apenas 8 meses después de la conferencia. Meses después otra firma de seguridad demostró que era posible hackear un sistema muy similar al ADS-B.

¿Fue el MH370 hackeado por un pasajero usando un celular o el sistema de entretenimiento a bordo? ¿Fue Planesploit adquirido y mejorado por alguna agencia gubernamental y probado como arma  en el MH370? La respuesta a esta pregunta puede ser la clave para entender que pasó aquel fatídico 8 de Marzo.

EL MH370 FUE SECUESTRADO O DERRIBADO POR USA

Unos pescadores de las Maldivas informaron a las autoridades locales que vieron un avión parecido al MH370 acercarse a muy baja altura a la base norteamericana de Diego Garcia. Sus declaraciones circularon por medios locales durante algún tiempo hasta que fueron totalmente suprimidas días después.

Varios familiares del MH370 afirmaban que los celulares de sus seres queridos seguían funcionando días después del accidente. Uno de ellos, el copiloto, supuestamente intentó hacer una llamada después que el avión desapareciera del radar  pero fue desconectado antes de establecerse.

Otro pasajero, Phillip Woods, un empleado de IBM que viajaba en el MH370, envió un mes después del incidente un mensaje de texto a un conocido donde afirmaba haber sido secuestrado por el ejercito de USA y llevado a Diego Garcia donde se encontraba en una celda  con los ojos vendados.

Woods afirmaba haber escondido el celular en el trasero y estar arriesgando su vida al enviar ese mensaje. El mensaje venia acompañado de una fotografia que el tomó dentro de su celda pero desafortunadamente, era una fotografía completamente negra. Sin embargo, el exif de la foto muestra claramente que esta fue tomada en las proximidades de Diego Garcia.  La foto sin embargo, es considerada por la gran mayoría como una fabricación de usuarios de 4chan para crear desorden en la red.



Marc Dugain, quien fue presidente de una aerolínea francesa, ofrece una alternativa.  En este Nuevo escenario, el MH370 sufrió fallas mecánicas o fue efectivamente tomado por asalto y desviado su curso. El avion desviado pudo haber tomado un curso en dirección a Diego Garcia ya fuera  por accidente o a drede y los militares de Diego Garcia, al detectar la aeronave invadiendo su espacio aereo y temiendo un nuevo 9-11 decidieron derribar al MH370 y luego  ocultar la evidencia del suceso

Por útimo al computador del piloto le fue encontrado datos borrados de simulador de vuelo en el que él aterrizaba un 777 en la pista de una isla parecida a Diego Garcia.

RUSIA DERRIBO O SECUESTRO AL MH370

Uno de los aspectos mas intrigantes del caso MH370 es que Innarsat, una compañía que provee comunicaciones vía satélite para las aeronaves y barcos, encontró registros de comunicaciones entre el MH370 y uno de sus satélites hasta 7 horas después de desaparecido, esto haría del MH370 el accidente mas lento de la historia.  Este hecho parece dar por terminadas teorías como que el avión explotó en el aire o se estrelló súbitamente y alentó teorías según las cuales el vuelo fue desviado de su curso con rumbo desconocido.

Siguiendo la ruta de la que se tiene conocimiento, el MH370 se desvió de su curso normal dando media vuelta.  A partir de ahí  el MH370 pudo haber tomado rumbo sur (al océano Indico, Diego Garcia y demás) o rumbo norte (China o Khazakhistan).

Su ida hacia el norte fue rápidamente descartada por un informe del gobierno de Malasia según el cual una complicada formula matemática basada en los datos de Innarsat confirmaba que el vuelo había ido rumbo sur donde había caído sobre el océano Índico y desaparecido allí. Esto inició una frenética búsqueda de la aeronave a través de los pings que la caja negra debería estar emitiendo. Un mes después, cuando se calculaba que las cajas negras se habían quedado sin baterías para enviar los pings, y luego de decenas de falsas alarmas, el gobierno de Malasia dio por terminada la búsqueda a través de un comunicado. Este comunicado iba acompañado de mensajes a los familiares ofreciéndoles el pésame y pidiéndoles que se fueran a sus casas que el caso estaba cerrado.

Pero hay gente que no está de acuerdo con la historia oficial. Un grupo de fanáticos de la aviación y las comunicaciones satelitales encabezados por Jeff Wise, uno de los expertos de CNN, y Duncan Steel, un científico del espacio Neozelandés crearon lo que llamaron The Independent Group (IG) dedicado a analizar los datos disponibles.



El grupo primero criticó el análisis de los datos de Innarsat aduciendo que el satélite se encontraba en ese momento realizando un movimiento ondulatorio debido a su altura y falta de combustible y por lo tanto sus datos son poco confiables. El IG proponía una nueva zona del océano Indico donde el avión podría hallarse al corregir los datos de Innarsat, esta zona fue  analizada por los grupos de busqueda australianos sin suerte alguna. Es aquí donde el IG colapsa.

Jeff Wise no confía en los datos de Innarsat pues ellos significarían que el avión viajaba a una velocidad mucho menor de lo esperado. Luego descubre que es posible que un pasajero viajando en primera clase tuviera acceso al cuarto de máquinas donde se encuentran los equipos electrónicos del avión (ver video) y hackear desde ahí los controles del mismo incluyendo falsificar los datos enviados al satélite. 


El avión al girar inesperadamente, pierde completamente toda comunicación con Innarsat por un espacio de 3 minutos luego de los cuales el avión vuelve a comunicarse. Esos tres minutos pudieron ser usados por el secuestrador para hackear el equipo y enviar datos erróneos al satélite. La operación requiere un modelo especial de avión, sistema de comunicaciones y localización geográfica. El MH370 cumple con todos los requisitos.

Si  el avión fue norte, debió evitar al máximo los radares, esto significa que el MH370 debió viajar sobre los límites entre países donde es más fácil pasar desapercibido y de ser así el MH370 debió aterrizar en algún lugar de Kazhakhistan. 
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Uno de los pocos lugares donde un 777 podría aterrizar en esa zona de Kazhakhistan es en el cosmodromo Baikonur que el gobierno de Kazhakistan tiene cedido a los rusos. Luego de aterrizar, los Rusos contarían con pocas horas para hacer desaparecer el avión antes de que amanezca y las imágenes satelitales del sitio llegaran.

El cosmódromo cuenta con una pista de aterrizaje diseñada para la versión rusa del transbordador espacial, ideal para un avión aterrizando automáticamente y del tamaño del 777. Es más, el cosmódromo estuvo en ruinas durante años hasta que en el 2013 el satélite muestra trabajos realizados en él que duraron incluso durante el invierno y terminaron semanas antes del incidente.

Solo un Ruso había entre los pasajeros, pero otros dos de ellos  eran étnicamente Rusos que viajaban con pasaporte Ucraniano.  Los Ucranianos trabajaban para un almacén de muebles online que carece de sede física mientras el Ruso era dueño de una compañía que vendía madera. Los tres rondaban los 40 años de edad con buen estado físico a juzgar por las fotos que han salido de ellos en Internet.  El Ruso viajaba en primera clase, a 4 metros de distancia de la compuerta que comunica con la sala de máquinas.



¿Por qué Rusia querría secuestrar el avión? Al igual que la teoría que conecta a USA con el MH370, la razón podría ser un pasajero de especial valor para las potencias {5 pasajeros trabajaban en una empresa de semiconductores que diseña sensores} o algún objeto en carga. Podrían simplemente estar ensayando una nueva arma o mandando un mensaje secreto de advertencia a las otras potencias. Finalmente , la otra razón es tan traída de los cabellos que merece estar en el siguiente punto de este artículo por si sola.

EL MH17 ERA EN REALIDAD EL MH370

Mientras el mundo buscaba el MH370 por todo el océano índico, una Guerra se empezaba a formar  en Ucrania donde la población Ucraniana quería acercar a su país a la Unión Europea mientras los Ucranianos de ascendencia Rusa querían que Ucrania actuara más como un aliado de Rusia.  Desde el principio se culpó a Putin de estar detrás del creciente malestar en Ucrania pues a este no le convenía tener un vecino tan cercano miembro de la Unión Europea.

Un mes antes del MH370, Rusia invadía Crimea y la anexaba pero todos sospechaban que el verdadero objetivo de Rusia era anexarse toda la región este de Ucrania (donde la mayoría son de ascendencia Rusa).

Cuatro meses después del MH370, otro 777 de Malaysia Airlines, el MH17 con 298 personas, viajaba de Amsterdam a Kuala Lumpur cuando fue derribado al parecer por un misil tierra aire en la zona de conflicto Ucraniana.  Este incidente recrudeció en gran forma el conflicto en Ucrania ya que unos culparon a otros del desastre. Los separatistas rusos no dejaron llegar investigadores al lugar del suceso hasta varios días después.

Rápidamente, en círculos teratológicos comenzó a circular el rumor de que el MH17 era en realidad el MH370, ambos aviones eran del mismo modelo y la misma aerolínea, tenían una matrícula muy parecida y su exterior era muy parecido excepto por un par de detalles: El MH17 había sido pintado recientemente mientras el MH370 tenía una ventana clausurada gracias a unos trabajos realizados que redujeron primera clase y ampliaron clase turista.

Fotos que empezaron a llegar del lugar del accidente mostraban la ventana clausurada y una bandera que no alineaba correctamente con las fotos disponibles del MH17, estas fotos fueron posteriormente publicadas de nuevo pero esta vez retocadas para hacer coincidir el avión accidentado con el MH17. A esto sumemosle que dos de los sospechosos rusos a bordo del avión eran en realidad ucranianos de ascendencia Rusa. Los proponentes de esta teoría citan también a un rebelde Ruso quien afirmó en una entrevista que los muertos encontrados en el sitio del desastre parecían haber muerto hacía días mientras que sus pasaportes parecían nuevos.

Lo que nunca han podido explicar, es que pasó con la tripulación y pasajeros del erdadero MH17, seguiremos informando…

ERROR 404 PLANE NOT FOUND

Cualquiera que haya navegado por Internet se ha encontrado con el temido error 404 de HTTP Page not Found que informa al usuario que a página que quiere accede no ha podido ser encontrada. Pues bien,  en una broma del destino o de los Illuminati o de quien sea, el MH370 fue registrado  como el cuatrocientoscuatroavo 777 ensamblado por la Boeing. Efectivamente el MH370 es el ERROR 404 PLANE NOT FOUND.



 LOS BRUJOS QUE FUERON AL AEROPUERTO A LOCALIZAR EL MH370

Al día siguiente del incidente, llegó al aeropuerto de Kuala Lumpur el brujo y profeta Raja Bomoh para ayudar a las familias a localizar a sus seres amados por medio de su clarividencia, sus métodos poco convencionales quedaron grabados para la posteridad.
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 DIOS SE LOS LLEVÓ

La “Academy of Remote Viewing and Influencing Reality publicó un mensaje que recibieron proveniente del“Uno y Único” en el cual este informa que él es el responsable de la desaparición del MH370 en un acto que fue necesario para evitarle a la humanidad un mal mucho peor. El Uno y Único no hacía algo así desde hace miles de años cuando en circunstancias similares desaparecieron Sodoma y Gomorra.

El mensaje completo y el audio los pueden encontrar aquí.